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            齒輪行業(yè)網(wǎng)
        

        

        
 
            
        
            
        

 
        

        
    
        
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    我國(guó)齒輪行業(yè)發(fā)展方向分析

        
    
        
    發(fā)布時(shí)間：

        
    
        2014-07-07 09:44
        

        
    
        國(guó)內(nèi)汽車齒輪行業(yè)自主品牌企業(yè)務(wù)必著力開發(fā)長(zhǎng)壽命、低噪聲、低成本齒輪制造技術(shù)。這是有關(guān)專家在2014年全國(guó)齒輪行業(yè)市場(chǎng)需求分析與技術(shù)支持研討會(huì)上最高的呼聲。
        


        齒輪材料專家常曙光說：“長(zhǎng)壽命、低噪聲、低成本齒輪制造技術(shù)是齒輪行業(yè)企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)份額、進(jìn)入國(guó)際高端市場(chǎng)的門票。”
        


        制造長(zhǎng)壽命、低噪聲、低成本齒輪必須解決一系列關(guān)鍵技術(shù)難題。常曙光堅(jiān)信：“中國(guó)齒輪行業(yè)創(chuàng)新，將形成獨(dú)具特色的技術(shù)路線，能夠用最廉價(jià)的鋼材制造最好的齒輪產(chǎn)品。中國(guó)齒輪行業(yè)將在不斷創(chuàng)新中成為國(guó)際市場(chǎng)最有競(jìng)爭(zhēng)力的成員。”同時(shí)，他稱贊道：“中國(guó)齒協(xié)建立了一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新、交流平臺(tái)，為推動(dòng)齒輪行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、整體質(zhì)量升級(jí)做了許多實(shí)實(shí)在在的工作。我們應(yīng)當(dāng)向他們致敬！”
        


        北京交通大學(xué)教授王小椿專門講了輕量化高功率密度驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)、制造問題。
        


        在汽車上，驅(qū)動(dòng)橋既要適應(yīng)低速大扭矩的工況，又要適應(yīng)高速輕載的工況。驅(qū)動(dòng)橋的橋包直徑直接決定汽車的離地高度和通過能力。王小椿介紹道：“設(shè)計(jì)和制造輕量化高功率密度的驅(qū)動(dòng)橋，需要采用一系列新技術(shù)，同時(shí)也需要設(shè)計(jì)和制造部門人員勇于接受新事物、更新觀念。”河北匯工機(jī)械設(shè)備有限公司技術(shù)部部長(zhǎng)楊鐘勝作了題為“礦用汽車內(nèi)齒圈磨齒與發(fā)達(dá)國(guó)家工藝技術(shù)接軌”的技術(shù)報(bào)告，詳細(xì)介紹了制造重載礦用汽車輪邊減速器內(nèi)齒圈采用中頻淬火之后不再磨齒的傳統(tǒng)工藝所存在的危害性。他說：“重載礦用汽車輪邊減速器內(nèi)齒圈中頻淬火后采用磨齒工藝是發(fā)達(dá)國(guó)家重載礦用汽車制造的亮點(diǎn)。內(nèi)齒圈中頻淬之火后不磨齒，仍是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)重載內(nèi)齒圈的主導(dǎo)加工工藝。這是國(guó)內(nèi)重載內(nèi)齒圈存在一系列質(zhì)量問題的主要原因。”
        


        河北匯工機(jī)械設(shè)備有限公司汲取礦用汽車內(nèi)齒圈中頻淬火之后不磨齒的教訓(xùn)，采用磨齒工藝，以求其工藝技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)工藝技術(shù)同步，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。
        


        與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)礦用汽車制造水平和整車質(zhì)量仍有很大差距。這就要求主機(jī)廠家和零部件廠家聯(lián)合建立質(zhì)量保證體系。
        


        楊鐘勝呼吁：“主機(jī)企業(yè)應(yīng)支持和鼓勵(lì)零部件廠家通過技術(shù)進(jìn)步來提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量，不能單純過于追求和計(jì)較經(jīng)濟(jì)效益；　要把質(zhì)量放在第一位，以性價(jià)比作為分析、論證的依據(jù)，對(duì)配套企業(yè)實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的扶持政策，激發(fā)配套廠家的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。”
        


        中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李盛其說：“我們要按照中國(guó)工程院院士趙振業(yè)先生倡導(dǎo)的‘材料、設(shè)計(jì)、工藝’三位一體的科學(xué)方法，在齒輪行業(yè)南北區(qū)域各選一家或兩家代表性企業(yè)，組織像常曙光、王小椿這樣的技術(shù)專家，運(yùn)用英國(guó)SMT先進(jìn)正向設(shè)計(jì)軟件工具，聯(lián)合會(huì)員單位鋼鐵企業(yè)推廣長(zhǎng)壽命、抗疲勞齒輪制造技術(shù)。我們將率先在汽車驅(qū)動(dòng)橋齒輪行業(yè)成功推廣這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。”
        


        北京北齒有限公司副總經(jīng)理石成偉強(qiáng)調(diào)：“國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)注定用金錢買不來長(zhǎng)壽命、低噪聲、低成本汽車齒輪制造技術(shù)，用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)換不來發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)，惟一出路是不斷創(chuàng)新。”